作者｜聂漪垚

“坐奔驰、开宝马”，流行自上世纪90年代的这句品牌信仰，眼下正在加速崩塌。

前不久，奔驰和宝马发布了2024年成绩单，若按销量看，并非值得乐观。但两大豪华车标杆决定“丧事喜办”，尤其是做给中国用户看，给网友整乐了。

2024年，奔驰全球销量198万辆，同比下降3%。其中，向中国客户交付了71.4万辆新车，同比下降7%。此外，奔驰在欧洲销量下降了3%，美国销量增长9%，电池电动汽车销量下降了23%。

2024年，宝马全球销量245.1万辆，同比下降4%。其中，在中国市场交付了714530辆BMW和MINI品牌汽车，同比下降13.4%。此外，BMW品牌销量下降了2%，MINI品牌销量下降了17%，劳斯莱斯品牌销量下降了5.3%，纯电动车销量增长了13.5%。

在两家的销量战报中，都特意强调自己在中国市场的地位。奔驰宣称自己 “再次问鼎年度豪华品牌销量冠军”，宝马表示“BMW品牌蝉联中国豪华乘用车年度销量NO.1”。

一边销量下降，一边争头牌，昔日蓝血贵族挽尊的架势，也肉眼可见的虚弱了。更可怕的是，这可能还只是奔驰宝马加速下滑的开始。

品牌神话崩塌，降价也换不来销量了

奔驰、宝马，包括奥迪，传统BBA豪华品牌正在式微，已经是不争的事实。随着自主品牌不断向上冲高，这两年，奔驰、宝马的品牌神话不仅不再牢不可破，甚至越来越显露出岌岌可危。

2023年，在中国车市猛烈的价格战中，此前一直气定神闲、稳坐钓鱼台的奔驰、宝马，终究招架不住开始降价了。不过也正是单车几万到十几万不等的价格让渡，让奔驰、宝马在2023年一定程度上实现了“降价保量”。